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川崎发布了其 2026 款 Z900RS 系列摩托车，起售价为 11.98 万元。此次更新是该车型自 2017 年推出以来的最大一次改款，重点在于动力系统和电子控制功能的全面升级。

新车继续搭载 948cc 水冷直列四缸发动机，首次引入了电子控制节气门（ETV）。同时，对进气喇叭口、凸轮轴设定和 ECU 进行了优化调整。压缩比从 10.8:1 提高到 11.8:1，曲轴飞轮重量也减轻了约 10%。这些改进使得发动机的最大功率达到 80.5kW（109 PS），峰值扭矩为 95.5N·m。排气系统也进行了重新设计，尾段加长了 70mm，并采用了新型扩音器式造型，以提升声浪表现。

电子控制系统的升级是本次改款的核心。新车首次配备了六轴惯性测量单元（IMU），能够实时监测车辆在俯仰、侧倾和偏航三个维度的姿态。

基于 IMU 的数据，川崎弯道管理功能（KCMF）得以实现，它集成了牵引力控制（KTRC）和弯道 ABS 等辅助系统，从而在过弯时对动力输出和制动力进行更精准的控制。此外，双向快速换挡系统（KQS）和电子巡航控制系统也成为全系标配。新车还支持通过 RIDEOLOGY 手机应用程序与智能手机连接，用户可以查看骑行数据、车辆状态，并对电子控制参数进行个性化设置。

两种版本车型均采用高强度钢管编织车架。前悬挂为 41mm 倒立式前叉，支持压缩、回弹阻尼和弹簧预载的可调。后悬挂采用水平多连杆式结构，配备气压式减震器，提供多段阻尼和预载调节。

制动系统方面，前轮配备半浮动式 300mm 双碟盘和对向四活塞辐射式卡钳，后轮为 250mm 碟盘搭配单活塞卡钳。全系标配了基于 IMU 的全新 ABS 系统。

IT之家了解到，SE 版本在标准版的基础上进行了硬件配置的提升。制动系统采用了 Brembo 前制动组件，并搭配 Nissin 直推上泵，以提供更强的制动力和更线性的操控手感。后减震器升级为 Öhlins S46 型号，配备远程预载调节器，方便根据载重或路况快速调整。SE 版本还在仪表板左侧增加了一个 USB-C 充电接口，并采用了专属的“火球”复古涂装，以致敬初代 Z1 的经典设计。

其他规格方面，2026 款 Z900RS 的长宽高分别为 2100x815x1135mm，轴距为 1465mm，座高为 810mm。整备质量（湿重）为 216kg，油箱容量为 17L。前轮胎规格为 120/70ZR17M/C (58W)，后轮胎规格为 180/55ZR17M/C (73W)。前倾角为 25.0°，拖曳距为 98mm。变速箱为 6 速往复式，匹配湿式多片离合器和链条传动。