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极氪欧洲负责人洛塔尔 · 舒佩特，这位曾在宝马工作长达 23 年的汽车行业资深人士，在近期的一次采访中表达了对极氪品牌在欧洲市场竞争力的信心。他认为，极氪在品质与效能方面，已能与久负盛名的豪华汽车品牌分庭抗礼。

尽管极氪登陆欧洲市场的时间尚不足半年，但其产品线已相当丰富，包括了入门级的极氪 X、中型 SUV 极氪 7X、001 旅行车以及全新发布的 007GT。鉴于欧洲的经销商网络尚在建设中，极氪当前的首要策略是优先拓展企业客户市场，随后再逐步吸引个人消费者。

舒佩特在 23 日接受外媒 Car-Editors 采访时强调，他坚信极氪的产品凭借其卓越的质量和性能，必将赢得欧洲消费者的青睐。“我认为，我们在与所有豪华汽车制造商处于同一水平，这是最基本的共识。”

他进一步阐述，极氪在欧洲初期阶段，将集中精力争取企业客户，特别是那些目前车队中使用其他豪华品牌车型的公司。伴随着企业市场的逐步拓展，个人用户对极氪的兴趣也日益增长。尽管目前极氪在当地尚未建立起完善的经销商网络，但已设立了多家体验中心，并已收到来自个人用户的“数百份”订单。

据了解，按照规划，极氪将在今年年底前覆盖德国的五个主要都市圈。具体而言，将在汉堡、杜塞尔多夫和科隆地区、法兰克福、斯图加特以及慕尼黑设立销售点，柏林也被视为一个潜在的据点。目前，极氪在德国已经运营了 10 家体验中心。

在寻找经销商合作伙伴方面，舒佩特表示，极氪将重点关注豪华汽车领域的现有经销商。“我们当然会争取那些代理宝马、奥迪和奔驰等传统德国豪华品牌的经销商，同时也会接触那些可能拥有闲置资源并愿意引入新品牌的捷豹和玛莎拉蒂经销商。此外，作为吉利集团的一员，沃尔沃和极星的经销商网络同样是我们关注的对象。”

关于是否会在欧洲进行纯电动车型的本地化生产，舒佩特回应称，本地生产是极氪的一个战略选项，但“现阶段没有迫切的必要”。他分析道，本地生产有利有弊，中国企业所具备的速度、灵活性和执行效率，在欧洲难以复制，而繁琐的行政程序也可能延缓决策进程。尽管惩罚性关税给“中国制造”模式带来了更大的挑战，但极氪已找到了一套能够持续运营的商业模式。